在近日的一次路演中，周应波阐述了自己的最新观点。他表示，我国经济正处于在一个弱复苏和弱衰退之间交织的状态，而权益市场的性价比，目前依然处在一个中性乃至比较好的水平线上。赛道股估值泡沫的风险，在过去一年多的时间里也得到了大幅度的修正，市场中的大部分行业，交易比较冷静，估值比较合理，再次重现类似于今年上半年的大幅冲击的概率不大。

文章的开头车卖家还是阐述我们对于混动车的终极看法，车卖家认为“体积小密度大的大电池加上备用的小油箱”才是一辆完美的混动车，而不是靠加一个大油箱来提高续航里程当做噱头去忽悠消费者。

大家可以看看近期咱们自主品牌上市的混动车型哈，基本上油箱都超过了60L，这个大家去查一下，而最近上市的比亚迪秦L的油箱甚至达到了65L，车卖家不去评判为什么这些车企要搭载这么大的油箱，但是咱们来看看一些合资品牌混动车的油箱多大哈！

第一辆广汽本田雅阁，这也是一辆插混车型，广汽本田雅阁混动车型全系的油箱大小是43L，这个算是混动车里比较合理的油箱体积了吧。

第二辆广汽丰田凯美瑞双擎，广汽丰田凯美瑞双擎的油箱大小是49L，你说他一个油混车型都没给到60L的大油箱。

第三辆迈腾GTE，一汽大众迈腾GTE同样是插混车型，油箱比广汽本田雅阁混动和凯美瑞双擎大一点，但也只是50L，也没给出超过60L油箱的体积。

第四辆上汽大众帕萨特新能源车型，同样也是插混车型，帕萨特PHEV的油箱和迈腾GTE是一样的也是50L。

所以咱们去看合资品牌无论是油混还是插混车型一般的家用车都不会给出超过50L的油箱浙江股票配资，比较油箱加大还占地方以及增加成本，所以你说咱们一些自主插混车型整60L以及往上的油箱到底是为了什么呢？